如今，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具，而随着生活水平的不断提高，人们对于汽车的舒适性、动力性、轻量化灯性能要求也越来越高。在汽车领域比重越来越大的聚氨酯材料，“高性能”也成为其必不可少的标签。

　　据了解，车辆越轻，省油越多。有专家统计，在汽车里每使用一千克的聚氨酯，将使汽车在整个工作周期中减少6-12公斤的二氧化碳排放量。拜耳去年10月推出的BaypregF与Multitec材料，能使车身比采用钢化玻璃纤维时减重30%-40%。如今，这种先进的聚氨酯材料已经取代了紧急救援车辆、卡车中所使用的木板和三聚氰胺板。巴斯夫则开发了用于汽车内饰的名为Elastoskin的聚氨酯弹性体，这种材料的成本远远低于其他材料，可以完美替代汽车仪表盘所使用的PVC材料。

目前，聚氨酯泡沫广泛应用于飞机、汽车等交通工具的坐垫、靠垫等内部饰件。做为制造汽车座椅的重要材料，聚氨酯材料在让汽车座椅在提高舒适度的同时，具有很好的耐老化性。全球最大的座椅生产汽车部件和座椅的独立供应商江森自控用聚氨酯材料代替传统的泡沫填充物，在节省车内空间的同时，还减轻了汽车座椅重量，据介绍，这种聚氨酯座椅相比舒适D级轿车内的座椅重量轻15%，薄1.2英寸，解除了引擎负担。

　　汽车行业一度被认为是未来聚氨酯最大的应用市场，仅今年1月份，国产汽车销量就已达189万辆，创月度历史新高。有报道称，未来五年间，国内车用聚氨酯需求或将达到100万吨，不断创新的聚氨酯车用产品是市场潜力的挖掘器，提醒着车用聚氨酯产品行业需要拿出更多的科研力量，用技术革新来适应品质生活的不断提高。